אני מאמין שאנשים רבים ראו מסכי LED המורכבים ברכב, שנפוצים למדי באוטובוסים ובמוניות. הם משתמשים בספקי כוח ייעודיים, כרטיסי שליטה, ולוחות יחידות להצגת טקסט, תמונות, אנימציות, וסרטונים באמצעות התקני הפעלה/כיבוי של נקודות מטריקס.
אוטובוסים ומוניות, ככלי תחבורה חשוב בערים, יש מספר רב של מסלולים וחדירה שאין כמותה בחלקים ההומים של העיר. המפתח לבחירת כלי פרסום הוא להעריך את גודל הקהל ואת היקף ההפצה. בינתיים, אוטובוסים ומוניות הם ספקים טובים להצגת תדמית העיר. התקנת מסכי לד על גוף האוטובוס, מלפנים ומאחור, גג מונית או חלונות אחוריים כפלטפורמה להפצת מידע יכולים לייפות את חזות העיר, לעשות עבודה טובה בהנדסת תמונה של תאורה עירונית, ולהשיג את המטרה המעשית של פיתוח מהיר להמראה של כלכלת העיר.
זוהי מערכת תצוגת LED עצמאית לרכב שנוצרה עם ההתפתחות המהירה של צגי LED. לעומת מסכי דלת רגילים ומסכי לד קבועים ובלתי ניתנים להזזה, יש לו דרישות גבוהות יותר ליציבות, נגד הפרעות, התנגדות לרטט, מניעת אבק, והיבטים נוספים. בדרך כלל זה מסך LCD עם סאונד חיצוני, כרטיס SD קריא, פונקציות USB ו-Bluetooth.
תכונות של מסך תצוגת LED רכוב לרכב:
1) יציבות ואמינות גבוהים
מכוניות נעות כל הזמן ודורשות יציבות ואמינות גבוהה של מוצרים אלקטרוניים.
2) תמיכה במערכת חשמל יציבה
ספק הכוח של המכונית מופעל באמצעות סוללה. כשהמכונית מתניעה, בַּלָמִים, ועוצר, זה יפיק מתח דופק גבוה. אם מערכת החשמל לא טובה, זה ישרוף את מסך ה-LED.
3) טווח טמפרטורות עבודה רחב
בצפון, מכוניות ממוקמות בדרך כלל בחוץ. הטמפרטורה עשויה להגיע -40 מעלות צלזיוס בחורף ו 60 מעלות צלזיוס בקיץ, מה שמחייב את אספקת החשמל ורכיבי מסך LED לפעול בטווח טמפרטורות רחב.
4) אמצעים אנטי סטטיים טובים
מכוניות נוטות לייצר חשמל סטטי במהלך הפעולה, במיוחד בסתיו כאשר המתח הסטטי יכול להגיע לכמה אלפי וולט. ללא אמצעים אנטי סטטיים מתאימים, קל לפגוע בנורות ה-IC וה-LED.
5) בהירות מתאימה
בהירות מתאימה, אם מסך ה-LED אינו בהיר מספיק, זה לא יהיה גלוי במהלך היום, מאבדים את המשמעות של התקנת מסך תצוגה; אם הוא בהיר מדי, זה ישפיע על הנהיגה.
6) הנחתת בהירות LED
מאפייני הנחתת LED, בהירות LED יש הנחתה, עם שיעור הנחתה של 10-70% בעוד שנה. בעוד חצי שנה באיכות ירודה, הבהירות יורדת בחצי, מה שמקשה לראות את התוכן המוצג בבירור.